清疯 发表于 2025-2-8 14:23 只看TA 1楼 |
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[机车] 小米SU7 Ultra静态体验[9P] 没出正月都是年,先在这里给大家拜年了!新的一年,车企们自然也要有所动作,而打响今年第一枪的,就是我身边这台小米SU7 Ultra,返工第一天就摆进了店里,这咱们不得去体验一番?![]() [ ·1· 外观细节满满 ] 贴近看SU7 Ultra,他相较原型车少了一些夸张,没那么张牙舞爪,甚至要不是这个黄色,这台车都显得有些低调。但这不代表这台车没有细节,中间可开闭格栅,减阻、冷却,随时切换。伴随着更强劲的刹车系统一并到来的,是开口加大的刹车通风通道,刹车过热肯定不会再次出现。 ![]() ![]() 往车尾看,1.5m宽的碳纤维尾翼,可动扩散器,这些套件可不是花拳绣腿,加起来可以给到实打实给到最高285kg的下压力,保证车辆的弯道能力。不过套件这么强,相比之下轮胎就有点略逊一筹了,本以为这台车标配的会是像CUP2 C,甚至CUP2 R这类纯种性能轮胎,但是目前来看,这台展车上是一个P ZERO的电动胎,相信上市会有选配给到各位。 ![]() ![]() 当然作为小米的车,不能因为强调了运动,智能化就丢下不要了。所以这车身上摄像头、激光雷达等辅助驾驶硬件一样不缺,这台车的智驾能力相信肯定是在这个性能组别里边最强的。 [ ·2· 内饰小有改动 ] 进车内之前我想聊一下前备厢,之前SU7的前备厢足够大,能真正放下不少东西,但是开启不太方便。现在Su7 Ultra的开启变成了电动的,使用起来更加便捷。 ![]() 打开车门,无框电吸门还自带双层夹胶玻璃,隔音这一块不能忘了。进到车内后,整个一个感觉就是和SU7的区别,有但不大。多了碳纤维饰板,翻毛皮材料,看起来确实会有一种动感的感觉,但是整体布局并没有发生太大的变化。 ![]() 但如果仔细观察细节,就会发现,SU7的单块无线充电板,现在扩展成了两块,均支持50W最大功率。方向盘形状小有挑战,整体的按键布局也变得更加人性化。还有就是头顶,天窗没了,取而代之的是碳纤维车顶,保证刚性的同时,又能减重。 ![]() 但你要真说这个车内饰一点毛病没有那也不现实,对于笔者而言,这个内饰配色,属实是有点大可不必了。大面积的明黄色,实在是有点太过扎眼,放在车内有点过于跳脱。上市之后多给几个配色吧雷总。 [ ·3· 总结 ] 写到这里,观众最想看的应该是一台拥有27200转速V8S电机、超过1100kW最大功率、不到2s百公里加速时间、超过350km/h设计时速的车开起来什么感觉。但很不幸,这些体验,要等这台Ultra在月底正式上市后恐怕才能体验到了,相信一定不负期待! ![]()
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kankankankan666 发表于 2025-2-23 15:29 只看TA 2楼 |
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作为一款性能比超跑强的国产电车,SU7 Ultra无疑是优秀的;先是SU7 Ultra原型车曾跑出6分46秒874的圈速,成为“纽北全球最速四门车”,并且这还是在湿地上去跑出来的成绩,如果场地条件好一些,时间再充裕一些,这个纪录或许还会突破,这也从侧面验证了其性能的强大。这车感觉很简洁,也很具未来感。车头还有激光雷达,妥妥的科技范儿。不过对于81万的价格,感觉还是有点贵。当然贵是对于普通消费者而言,对于富哥富姐们,喜欢玩赛道,喜欢尝鲜的来说,这台车还是拥有不一样体验的。 |
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